Umoja wa Ulaya ulitangaza kwamba ulizindua rasmi mapitio ya msamaha wa pamoja wa makampuni ya meli

Inaripotiwa kuwa hivi karibuni, Tume ya Ulaya ilizindua rasmi mapitio ya kanuni ya msamaha wa vitalu vya muungano (CBER) na imetuma dodoso zilizolengwa kwa wahusika husika katika mnyororo wa usambazaji wa usafirishaji wa mjengo ili kupata maoni juu ya utendakazi wa CBER, ambayo muda wake utaisha mnamo Aprili. 2024.

Ukaguzi utatathmini athari za CBER tangu ilisasishwe mwaka wa 2020 na kuzingatia ikiwa msamaha unapaswa kuongezwa katika fomu ya sasa au iliyorekebishwa.

Sheria za msamaha kwa njia za kontena

Sheria za katelisi za Umoja wa Ulaya kwa ujumla zinakataza kampuni kuingia katika makubaliano ya kuzuia ushindani.Hata hivyo, kinachojulikana kama kanuni ya msamaha wa pamoja (BER) inaruhusu wabebaji makontena walio na sehemu ya soko ya chini ya 30% kusaini mikataba ya ushirikiano wa pamoja wa usafiri wa mjengo chini ya masharti fulani.

Muda wa BER utaisha tarehe 25 Aprili 2024, ndiyo maana Tume ya Ulaya sasa inatathmini utendaji wa programu tangu 2020.

Mwezi uliopita, mashirika kumi ya kibiashara yaliiandikia Tume ya Uropa kumtaka kamishna wa ushindani kupitia upya CBER mara moja.

James hookham, mkurugenzi wa jukwaa la kimataifa la wasafirishaji, ndiye aliyetia saini barua hii.Aliniambia: "tangu Aprili 2020, hatujaona manufaa mengi yanayoletwa na CBER, kwa hivyo tunafikiri inahitaji marekebisho."

Janga la COVID-19 limetatiza usafirishaji wa usafirishaji wa kontena na kuleta shinikizo kwa kazi ya CBER.Bw. hookham alipendekeza kuwa kulikuwa na njia nyingine za kuidhinisha mikataba ya kugawana meli bila kutumia kinga.

"Kinga ni chombo butu sana kwa suala nyeti sana," aliongeza.

Wote Bw. hookham na Nicolette van der Jagt, mkurugenzi mkuu wa clecat (mwenye saini nyingine ya barua hii), walikosoa kinga kama "isiyo na vikwazo".

"Tunafikiri huu ni msamaha wa ukarimu kupita kiasi," Bw. hookham alisema, huku Bi. van der Jagt akisema kuwa msamaha huo "unahitaji maneno yaliyo wazi zaidi na ruhusa ya wazi zaidi ili kueleza kile kinachoweza kufanywa na kile kisichoweza kufanywa".

Alisema kuwa wasafirishaji mizigo wanatumai kuwa na mazingira ya ushindani wa haki kati ya wasafirishaji mizigo na wabebaji, na aina ya sasa ya msamaha inawapa wabebaji faida ya ushindani.Bi. van der Jagt alitumai kwamba ukaguzi huo ungesaidia.

Kuna wasiwasi zaidi kwamba CBER inaweza kusababisha kushiriki habari nyeti za kibiashara.Kuongezeka kwa uwekaji dijitali wa tasnia huwezesha waendeshaji kushirikiana na taarifa nyeti za kibiashara.

Wakosoaji wanasema CBER haina udhibiti wa kutosha wa kubadilishana maarifa, na tume haina uwezo wa kutosha wa kutekeleza ili kuzuia hili.Bw. hookham pia alionyesha wasiwasi wake kuhusu kuvuja kwa taarifa hii kwa shughuli pana za ugavi.